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从消息上看，骅威文化先是在长时间停牌后重组失败，随后，在复牌时宣布公司控股股东、实控人郭祥彬及一致行动人郭群拟以5.16元/股向杭州鼎龙转让8.76%股份，转让价款为3.89亿元。而5.16元/股的转让价不仅低于停牌前的5.82元/股，甚至低于复牌当日跌停后的5.19元/股；并且，实控人郭祥彬还约定拟将其所持剩余部分股份的表决权委托给杭州鼎龙行使，从而实现公司控制权的转让，市场因此猜测骅威文化实控人意欲抽身上市公司。除了出让部分股权，三季报显示，公司实控人郭祥彬所持2.329亿股中2.327亿股已被质押，如此高的质押率也传递了实控人资金紧张的信息。

高斯贝尔半年报给出的解释是，下降主要原因为国内有线市场需求萎缩，机顶盒销售明显下滑；海外印度市场第四期模拟关停延缓。机顶盒业务不好做，上市之后，高斯贝尔立即变更了募投计划，瞄准的是家居智能。2017年8月，高斯贝尔称购买深圳市高斯贝尔家居智能电子有限公司（下称“家居电子”）100%股权。

跨国石油企业已摩拳擦掌。BP公司负责人在6月份接受媒体采访中曾透露，未来5年BP将在中国新增1000家合资加油站。壳牌公司也于不久前宣布，计划在2025年前将其在中国运营的加油站数量从目前的约1300个增加到约3500个。李春艳认为，目前新建加油站所需的程序较繁琐、投资成本较高、回报率低，外资品牌要在华扩张加油站业务，将通过收购、租赁或者联盟等方式获得利润最大化。徐娜也认为，新建加油站审批程序很繁琐，外资要进入该市场可能会采购收购、租赁、联盟方式，这样更为便利。在“两桶油”加油站已占据主导地位的情况下，外资品牌加油站未来加速进入中国市场，除了加油环节，其它非油业务将成为亮点，譬如便利店、洗车等更加多样化的服务。

责任编辑：李昂7年来首次！波音737遭遇月度“零订单”参考消息网4月11日报道 外媒称，受埃塞俄比亚航空坠机事件波及，波音公司3月份未接到任何737客机的商业订单。这是该航空巨头旗下最畅销机型近7年来首次出现月销量为零的情况。新加坡《联合早报》4月10日援引美国媒体报道，这一消息凸显了波音客户、投资者及供应商对于737 MAX机型无期限复飞计划的焦虑。之前的两起致命坠机事件导致737 MAX机型在全球被停飞。

从某种意义上讲，沪华信事件可能具有一定的典型性。在下表中，我们列出了2017年资产规模超过1000亿元且CAGR较高的民企发行人。华信通过一系列的并购业务，扩张自身的资产规模，但我们看到其总资产的周转率却在不断走低。资产周转率的走低不利于销售回笼现金流，自身抗风险的能力相对较弱。虽然沪华信外部评级为AAA级，但即使在实际控制人负面信息暴露前，其二级市场收益率也远高于其余AAA债券。

此外，对于特朗普总统决定将提高进口汽车关税最长延长180天一事，洪楠基表示，“其中并未明确排除哪国。我们将积极采取措施，以推动美国最终将韩国排除在关税提高对象之外，并研究新对策，以强化汽车产业竞争力”。此外，洪楠基还反复呼吁国会尽快通过现正积压在国会的追加更正预算案。他表示，“追更案中包括1.1万亿韩元的出口和内需扶植项目，例如：为强化出口竞争力而扩大贸易金融（2640亿韩元）、出口营销支援（343亿韩元）和扩大海外订单（250亿韩元）等。在此恳切地呼吁国会：请尽快通过追更案，以便政府能支援出口企业”。